◎本报记者 何 亮    人勤春来早，备耕开年忙。    破春当时，多地迎来春耕黄金期。一列列满载化肥等物质的列车，为田间地头送去充分“肥力”。    2月9日，位于河南省中南部的国铁武汉局驻马店车站一片忙碌。跟着5台叉车在堆栈跟列车间持续功课，1千余吨化肥、粮种等春耕物质装载到位，静待动身。这批物质的目标地，是我国较早一批进入春耕的广西地域。    每年春季，100多万吨农用物质在驻马店车站卸车，再经武汉北站从新编组后运往天下各地。从南到北，跟着春耕“进度条”的推动，一条条物质快运通道从华中要地铺开展来。    “咱们24小时不连续操持装运营业，实时供给待装空车，第一时光操持好装运手续。”驻马店车站副站长王小露告知记者，针对一直增添的运输需要，车站与农业部分、农资企业树立农用物质装运纵贯机制，正确控制春耕物质的需要量跟运输时光节点，实现“货不落地”疾速装卸，让春耕物质早卸车、早运输、早达到。    汽笛声声，叉车穿越，搭船而来的化肥被装卸工人装到一辆辆车上，再经由过程铁路驶向年夜江南北……在成渝地域，水铁联运让春耕物质的运输渠道愈加疏通。    “咱们尽力和谐四川泸州的化肥出产企业，先经由过程水运将化肥运抵重庆江津白沙站，再经由过程铁路运输到云南各地。”国铁成都局白沙站副站长李陈刚告知记者，水铁联运形式在为企业节俭运输本钱的同时，还极年夜收缩了运输时光。据测算，化肥从出厂到目标地，水铁联运相较其余运输方法，可节俭近2地利间。    “为了保障化肥运输高效运行，车站公道部署取送车，实现快装、快运，让化肥尽快送到田间地头，满意农业出产须要。”李陈刚先容，往年以来，白沙站已装运化肥98车，为天下各地运输化肥、种子等春耕物质6156吨。